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“六步”阻击移动污染源 多维度助力大气减排

2018-03-04 10:52:45 国呈科技 阅读

移动污染源治理,已经成为蓝天保卫战的重要工作之一。目前,我国为了消减移动污染源体量,逐步落实各项措施,包括:优化运输结构;鼓励汽车改造;启动扬尘管控;创新燃油技术;实施道路监测以及完善应急预案。

蓝天保卫战纵深挺进,继全面完成“大气十条”任务后,三年作战计划就要来了。我国坚持将大气污染防治工作摆在前列,并且践行“久久为功”理念,为建立长效机制付诸不懈的努力。

相较固定污染源治理,移动污染源治理更具挑战性。因此,我国越来越重视从各个层面削减移动污染源体量。


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优化运输结构
很多人都知道,物流业越来越发达,道路运输车辆也越来越多,显然成为大气污染物移动来源之一。交通运输部副部长就在日前表示,这是节能减排的三个重点领域之一。为此,借助于运输结构调整,缩小汽车长距离运输比例,不失为良策。

也就是说,更多地将公路运输转为铁路运输,将极大地减少移动污染源排放。按照规划,“公转铁”被列为交通运输结构优化的重点推进项目。很多地区正在着力减少公路交通运输规模,减排效果显著,率先积累了可推广的经验。

鼓励汽车改造
节能减排的实现,很大一部分还要看交通工具本身是否能实现“清洁”属性的叠加。目前,汽车尾气产生的污染问题较为严重,也是优先要解决的移动污染源。所以,在优化运输结构之余,提高燃料消耗清洁度,加装汽车尾气净化装置,大力推广新能源汽车都是有益之举。

从源头进行管控,要么让传统汽车开起来更清洁,要么干脆转向新能源。无论是哪种途径,都将大大减少汽车尾气排放量,达到控制移动污染源转化的目的。一如当下推行公共交通绿色出行,以及物流运输业的车辆“大换血”,更有利于减排。


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启动扬尘管控
大气污染物,以前人们可能更多的是关注PM10、PM2.5、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物这样的指数。不过现在,颗粒物数据也逐渐成为重要监测项。而要降低颗粒物对大气污染的“贡献值”,首先要瞄准的就是扬尘治理。

建筑扬尘因施工而起,道路扬尘则是移动污染源重要的构成物,渣土运输也好,粉煤灰运输也好,建筑垃圾运输也好,无形间都增加了道路扬尘风险。想要减少移动污染源对空气质量的干扰,管控扬尘势在必行,也是目前全国大气污染治理的重点工作之一。

创新燃油技术
化石燃料仍然在能源结构中占据很大比例,汽油、柴油燃烧产生的废气一直是环保人士关心的话题。除了上述方案,在燃油技术创新上下功夫也取得了阶段性进展。一方面,是提高化石燃料燃烧效率,一方面还有燃油制造工艺的创新。

生物柴油、生物航煤就是典型的例子,原料来自餐厨废弃油脂,却能通过技术转化,摇身变成用于汽车和飞机的启动燃料。其既为餐厨垃圾找到了新出路,又是经过实验证明比普通燃料更清洁的替代品,符合移动源污染治理初衷。

实施道路监测
由于移动污染源的特殊性,道路交通环境监测是关键。例如,重点时段的监测,重点路段的监测,重点车型的监测等,依据各地区实际情况的不同制定适宜的方案。当前,道路环境监测正不断完善基础设施,组建互联网络,促进管控智能化、系统化和信息化。

完善应急预案
日常监管很重要,应急预案也很有必要,关乎巩固大气污染防治的阶段性成果。移动源污染场景较多,条件复杂,治理难度不小,存在突发状况的可能性也较大一些。鉴于这些特性,在预防和治理移动污染源过程中,制定专项应急措施能够有备无患。

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